Le quattro metropolitane di Roma - la città che verrà

Pubblicato: 06 ott 2006 da emiliano

Scendere nelle viscere della terra alla fermata Clodio-Mazzini, cambiare binario alla fermata San Silvestro ed uscire a “rimirar le stelle” alla fermata Prati Fiscali. Oppure salire nel vagone alla fermata Pigneto, cambiare linea a Colosso ed emergere in superficie alla fermata Nomentana, giusto in tempo per quella cenetta a lume di candela…

Anche se tutto ciò non succederà proprio domani, il futuro della metropolitana di Roma, e di chi viaggia spesso sui suoi treni, dovrebbe essere proprio questo: una ragnatela di quattro linee, alcune delle quali biforcute, grazie alle quali sarà possibile raggiungere quasi ogni angolo della città in poco tempo. Per chi non lo sapesse, infatti, nella Capitale sono partiti o partiranno a breve i lavori per due linee e mezzo di metropolitana, progetti ideati in parte sotto la giunta Rutelli (linea C) ed parte sotto quella di Veltroni (linea B1 e linea D).

Vediamo di che si tratta. La prima linea ad aver aperto i cantieri è stata la linea B1, con i lavori in corso da circa sei mesi. In tutta la cità, poi, sono visibili i cantieri della metro C. al momento sono solo gli scavi archeologici ma entro pochi mesi le talpe dovrebbero iniziare a scavare i tunnel. La meno nota ma fantastica linea D, invece, per ora esiste solo sulla carta. Entro poco, però, il concorso per il suo appalto verrà pubblicato.

Fin qui la presentazione generale. Ma quando apriranno e che parte di città solcheranno le nuove linee metro di Roma? La linea B1 sarà la prima a far imbracare i passeggeri. Il motivo è semplice: la B1, infatti, è una biforcazione di 4 chilometri della linea B che inizierà alla fermata Bologna e finirà a Conca d’Oro dopo le fermate Nomentana, Annibaliano e Gondar. Se tutto va bene i lavori dovrebbero finire per il 2010.

La linea C, invece, sarà un’opera molto più complessa. L’entrata in funzione è prevista per il 2011 (tra cinque anni) per quanto riguarda il suo tratto centrale e meridionale. Per il 2013-14, invece, è prevista anche l’apertura del tratto centro-settentrionale. La linea C, infatti, sarà un’opera enorme, con 25 chilometri di gallerie e 30 fermate. Partirà, a sud, alla periferia di Pantano (oltre il Gra), passerà per Centocelle, Vigneto, Prenestino, incrocerà la linea A alla fermata San Giovanni, poi la B alla fermata Colosseo ed infine proseguirà passando per largo Argentina, Chiesa Nuova San Pietro, piazza Risorgimento, Ottaviano (nuovo incrocio con la A) ed infine a Clodio.

La linea D, la prima metropolitana che avrà fermate a Trastevere, è infine solo un progetto. Non si tratta però di un’opera utopica visto che le procedure per avviare l’appalto ed il project financing (i privati ci mettono tutti i soldi ed ottengono la gestione e gli incassi per 30 anni, il Comune ottiene la proprietà dell’opera) sono già avviati. E’ stato previsto che i cantieri aprano nel 2009 per vedere entro il 2015 l’80% di linea già aperta (il tratto centrale senza gli estremi). Quale sarà il suo tragitto? La D partirà a nord da viale Kant e piazza Ometti, e passando per viale Adriatico, Jonio, Prati Fiscali, zona Salario (fermate a villa Chigi piazza Verbano, corso Bueios Aires), piazza Fiume, piazza San Silvestro (a via del Corso) e Trastevere (altre 3 fermate a San Cosimato, Nievo ed alla stazione), finirà in zona Marconi, ed all’Eur. Incroci previsti con tutte e tre le linee a Barberini (A), Argentina (C) e Magliana (B). Totale 22 chilometri e 24 stazioni.

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51 commenti

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Commenti dei lettori

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pomacco
07 ott 2006 - 00:34 - #1

0 punti

Ci vorrebbero almeno altre 5-6 linee perchè la metro a Roma diventi un mezzo utile all’intera città. Come è strutturata ora ti consente più o meno agevolmente di andare dalla periferia al centro e viceversa ma per chi volesse girare dentro la città risulta un mezzo inutile. Almeno personalmete ci metto meno tempo a prendere la macchina e cercare parcheggio che prendere due autobus e poi la metro…Ci vorrebbe una bella linea circolare ma a quanto pare ancora non è aria :(
Simone
07 ott 2006 - 03:03 - #2

0 punti

Non vedo l’ora.
La metro a Centocelle ce serviva proprio :)
emiliano
07 ott 2006 - 09:50 - #3

0 punti

Pomacco Roma non sarà mai parigi o londra con le loro 20 linee, questo è certo. Però avere quattro linee e mezzo entro 6-7 anni è già un grande miglioramento che consente di spostarsi come dici tu
Cosimo
07 ott 2006 - 15:12 - #4

0 punti

Non sono un cittadino romano però mi informo sempre sull’andamento della costruzione delle linee b1, c e d. Queste linee miglioreranno il trasporto pubblico di Roma anche se non saranno mai come quelle di Londra e Parigi.Accontentiamoci per ora di queste e speriamo di poter utilizzarle al più presto. Non vedo l’ora!
pomacco
07 ott 2006 - 16:04 - #5

0 punti

Avete ragione dicendo che passerà del tempo prima di raggiungere certi livelli, io però avrei preferito la realizzazione “immediata” di linee con altri percorsi…Cmq aspettiamo e vediamo!
anpi
07 ott 2006 - 17:13 - #6

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c’è sempre il progetto di sistemare il traffico di Roma “ENTRO DUE ANNI” grazie ai “poteri speciali” appena concessi…altro che metropolitante tra sei anni…(magari)…
730 giorni, relativamente pochi giorni e sapremo se sono le solite promesse da marinaio oppure questo sindaco ha davvero le carte giuste per ambire al terzo mandato! (e speriamo cada finalmente questo limite!)
emiliano
07 ott 2006 - 21:40 - #7

0 punti

Due anni sono un po’ pochi anpi per risolvere un problema che Roma si porta dietro da 40 anni a causa della sua stessa struttura urbana, inadatta al traffico moderno… comunque speriamo che i poteri speciali aiutino per trovare soluzioni..
Pecato, comunque, che i poteri speciali non possano aiutare ad accelerare le procedure burocratiche sui lavori della metro…
anpi
09 ott 2006 - 08:26 - #8

0 punti

lo so che sono pochi…lo sappiamo tutti… :(
eppure questi “poteri speciali” hanno avuto come diktat proprio quello di risolvere un problema così importante in un lasso di tempo così ridotto!
non so come mai hanno imposto una tempistica di questo tipo…
non che mi faccia schifo, intendiamoci! :)
L’occhio di Romolo » Blog Archive &ra
09 ott 2006 - 12:50 - #9

0 punti

[…] Un bell’articolo su 06blog dal titolo Le 4 metropolitane di Roma - La città che verrà descrive in dettaglio la Linea C e da speranza…ossigeno del futuro.. […]
lello
13 ott 2006 - 22:55 - #10

0 punti

la metropolitana a Roma è talmente importante che che varrebbe la mena di autotassarci , anche con 1000 euro a cittadino , si rientrerebbe subito dell’investimento pensiamo solo alla saluto con la pulizia dell’aria
Luigi
01 nov 2006 - 19:33 - #11

0 punti

ehm, piazza OJETTI non ometti…
06blog
06 feb 2007 - 20:52 - #12

0 punti

[…] […]
Filo
09 feb 2007 - 19:26 - #13

0 punti

Misteri dei nostri progettisti ed amministratori.
Non era meglio cominciare subito a costruire la parte più utile ed importante della linea C, vale a dire quella da San Giovanni a Piazza Venezia, Torre Argentina e Piazzale Clodio, e lasciare che la ristrutturazione della Roma - Pantano (”spacciata” come linea nuova ma in realtà già esistente, anche se fatiscente) fosse completata dopo il 2011?

Filo
Duts
12 feb 2007 - 19:17 - #14

0 punti

Si, sarebbe stato molto meglio.
Ma l’intelligenza non è parte integrante della politica
emiliano
12 feb 2007 - 19:30 - #15

0 punti

Filo assolutamente concorde con te! Oltre tutto il rischio è che la parallela metro A, con i nuovi passeggeri sbarcati dalla C e diretti ad Ottaviano dove tre anni dopo arriverà la stessa C, collassi sotto il peso delel migliaia di persone…
Gli autobus a Roma - la città che non và
15 feb 2007 - 21:06 - #16

0 punti

[…] Le soluzioni per migliorare il servizio di trasporto pubblico sono le solite: più autobus, ma senza esagerere perchè altrimenti il problema diventa più grave invece di risolversi, e più metropolitane (come si sa la nuova rete con metro B1, C e D è in via di costruzione) e soprattutto meno doppie file, la causa maggiore della lentezza del traffico romano e quindi dell’attesa dei bus. Si spera che su questo i vigili siano sempre più inflessibili. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da emiliano il giovedì 15 febbraio 2007 in: […]
Salvatore
17 feb 2007 - 09:28 - #17

0 punti

Perché, visto che i finanziamenti sono privati, non costruire contemporaneamente la parte centrale delle linee C e D in modo da servire completamente il centro storico e i quartieri semicentrali e chiudere il centro storico alle auto?
emiliano
19 feb 2007 - 17:32 - #18

0 punti

Sono assolutamente daccordo con te. Però i soldi sono dei privati solo per la D. Per la C sono soldi pubblici
Antonio
28 feb 2007 - 21:30 - #19

0 punti

Perchè, nel progetto della metro C, hanno deciso di costruire il tratto Clodio-Mazzini-Tor di Quinto dopo la costruzione della tratta “prioritaria”, proprio dove non c’è niente di servizi ferroviari e dove i servizi pubblici di mobilità sono scarsissimi e inefficienti. Dovranno i cittadini di Roma Nord aspettare il 2030?!(la tratta prioritaria dovrebbe finire, se tutto va bene, nel 2015)Non è giusto.Roma Nord non ha voce in Campidoglio.E purtroppo molti cittadini non si rendono conto e sono disinteressati. E dal XX municipio silenzio totale. Aiuto!. Inoltre è sbagliato servire prima quartieri già collegati col treno di sopravvivenza Roma-Pantano, perchè a Roma Nord non c’è neanche quello e quasi niente(a eccezione della fm3 e della roma-viterbo, ma sono tagliati parecchi quartieri semicentrali).
La sosta in doppia fila - la città che non va
02 mar 2007 - 19:19 - #20

0 punti

[…] Il problema non è di facile risoluzione. I mezzi pubblici sotterranei sono ancora pochi (le linee metro B1, C e D che si svilupperanno nei prossimi anni) e così al romano non resta che prendere l’auto. Una volta arrivato a destinazione però il parcheggio non si trova facilmente visto che tanti altri concittadini hanno avuto la stessa pensata. Una soluzione potrebbe essere quella dei parcheggi sotterranei e dei box privati. La città è piena di cantieri ma ci sono aree dove è oggettivamente impossibile scavare. Così la doppia fila scatta automaticamente. […]
Luigi
08 mar 2007 - 11:10 - #21

0 punti

Speriamo che la faccenda di queste metropolitane si risolva più in fretta di quanto preventivato. Vorrei che le metro del futuro abbracciassero la città, collegando le periferie, anzichè attraversarla. In parte questa cosa già si vede nel quadrilatero che le quattro metro formano, oltre che nell’intersezione che le estremità hanno fra loro.

Aggiungo che mi preoccupa la B1… non vorrei vedere uno scontro di metropolitane B1 e B a Bologna perchè qualcosa è andato storto…
giovanni
08 mar 2007 - 12:09 - #22

0 punti

Luigi, se partiamo con la paura degli scontri non si fa più nulla, quando nel 1970 la Boeing fece volare il 747 tutti a dire “E se viene giuù? 500 morti al colpo”. Ma il 747 ha rivoiluzionato l’aviazione civile e ne sono caduti veramente pochi (l’unico incidente grave, che fece 600 morti, accadde a terra, alle Canarie, se ben ricordo, due 747 si scontrarono sulla pista durante una manovra perché l’idiota della torre di controllo non sapeva bene l’inglese). Lasciamo che quel po’ di buono che Veltroni fa vada avanti.
ale
12 mar 2007 - 17:38 - #23

0 punti

Era ora che si costruissero altre linee come in tutte le citta europee non solo le inarrivabili Parigi e Londra ma anche Madrid Barcellona ecc.
…..speriamo!!!!!
La metro C di Roma arriverà fino alla Cassia
24 mar 2007 - 17:48 - #24

0 punti

[…] L’idea di arrivare fino alla Farnesina ed oltre era stata pensata tanti anni fa ma per ora era rimasta solo una memoria di giunta inserita però nel piano regolatore insieme alla prevista linea D. Adesso, invece, le cose si faranno sul serio con ulteriori 1230 milioni di euro stanziati dal Cipe nel 2008 ed entro il 2015, data per la quale fino ad oggi era prevista l’apertura dell’ultimo tratto di C, ovvero Venezia-Clodio. Per il resto tutto resta come prima: il tratto Pantano-San Giovanni aprirà nel 2011, Venezia-San Giovanni-Pantano nel 2013, e Pantano-Clodio-Frnesina-Grottarossa, ovvero tutta la linea, nel 2015. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Secondo me è quanto annunciato è una cosa eccezionale e non solo perchè vivo a Roma nord, ma proprio perchè vedo come questo quadrante della città sia l’unico sguarnito da linee metropolitane. L’unico dubbio è quello relativo al triplo attraversamento del tevere: da Clodio al Flaminio un passaggio, e poi di nuovo alla Farnesina un altro (senza contare il passaggio fondamentale da Chiesa nuova a Castel Sant’angelo. […]
Roma83
15 apr 2007 - 14:58 - #25

0 punti

Come al solito noi italiani (romani) “se consolamo co’ l’ajetto” (come se dice a Roma)..sono contento quanto tutti voi che avete scritto, per la nuova metro che verrà (sempre che arrivi) ma il fatto che nel 2015 Roma dovrebbe avere 4 linee di metro mentre tante altre città ne avevano 4 30 anni fa…bè questo sì che è triste. E non mi si venisse a parlare di urbanistica e ville romane sotto terra perché come la stanno facendo adesso la si poteva fare nel 1990!siamo l’Empire State del Nord Africa!!
Mirco_Z
06 giu 2007 - 17:19 - #26

0 punti

L’Empire State Building del Nord-Africa?

No, direi che Roma assomiglia di più a una gigantesca favelas del brasile… empire state building è troppo alto come paragone.
Nel sudafrica c’è già la metropolitana, e anche con più kilometri di Roma.
Meditate gente meditate. Facciamo schifo ovunque nel mondo.
Mirco_Z
06 giu 2007 - 17:19 - #27

0 punti

L’Empire State Building del Nord-Africa?

No, direi che Roma assomiglia di più a una gigantesca favelas del brasile… empire state building è troppo alto come paragone.
Nel sudafrica c’è già la metropolitana, e anche con più kilometri di Roma.
Meditate gente meditate. Facciamo schifo ovunque nel mondo.
Nuvole, metropolitane, Musei, Città dei Giovani
10 giu 2007 - 12:01 - #28

0 punti

[…] A fare il punto della situazione e tirare le righe è stato, ieri, il sindaco Walter Veltroni. Nessuna novità rispetto agli annunci precedenti ma un bel riassunto di tutto ciò che ci aspetta nei prossimi anni. E allora facciamo una lista anche noi e vediamo di cosa si tratta. In primis entro il 2011 apriranno la metro B1 ed il primo tratto della C (la linea D la vedremo solo nel 2015). Sempre per il 2011, poi, saranno una realtà la Città dei Giovani di Rem Koolhas agli ex mercati generali (lavori in corso), il Centro Congressi di Fuksas (lavori in procinto di partire), il museo Macro di Odile Decq (lavori quasi finiti) ed il successivo MAXXI. Molto prima, a settembre, riaprirà invece al pubblico il Palazzo delle Esposizioni su via nazionale (domani il post ad hoc). Fin qui quanto ricordato dal sindaco. Ci sono però anche altre opere che vedranno la luce a breve. Da menzionare la nuova Stazione Tiburtina (lungaggini burocratiche e ricorsi giuridici infiniti, a breve il via libera) l’Europarco di Purini, il museo della Shoa, la Fonopoli di Renato Zero di cui più nulla si sa (a breve un post), il corridoio della mobilità Anagnina-Tor Vergata, la nuova tangenziale est, i ponti della musica e della scienza, la risistemazione di piazza Augusto Imperatore con sottopasso Ara Pacis, la pedonalizzazione del Tridente, il Campidoglio due ed il centro direzionale Muratella. Qualche dubbio sul rispetto dei tempi (il 2009) sembra infine sorgere per la Città dello sport a Tor Vergata di Calatrava. Le case? Non so esattamente quante ne saranno costruite. Di sicuro, però, sorgeranno nuovi quartieri residenziali ma anche popolari (stanziati 54 milioni) […]
antonio (rm)
15 ago 2007 - 20:31 - #29

0 punti

Invece di creare nuove linee che percorrino sempre stessi percorsi vedi metro a (anagnina - battistini) metro c (pantano - clodio/ottaviano)
oppure sempre simile: (laurentina - rebbia) con metro d (talenti/rebbia - eur), perchè non creare un’ulteriore metro che unisca metro a con metro b????!!!
Ad esempio che ne pensate di questo percorso:
ipotetica metro e: (saxa rubra / laurentina)
(Percorso): saxa rubra, sabione, serpentara, vigne nuove, talenti, montesacro, kant, galbani, ponte mammolo, colli aniene, colllatina, quartaccio, centocelle, alessandrino, casilina,romanisti, subaugusta, capannelle, torricola, vigna murata, laurentina!!!!
Così sarà possibile copriere diverse zone della città.
alessio (rm)
15 ago 2007 - 20:53 - #30

0 punti

Invece di creare nuove linee che percorrino sempre stessi percorsi vedi metro a (anagnina - battistini) metro c (pantano - clodio/ottaviano)
oppure sempre simile: (laurentina - rebbia) con metro d (talenti/rebbia - eur), perchè non creare un’ulteriore metro che unisca metro a con metro b????!!!
Ad esempio che ne pensate di questo percorso:
ipotetica metro e: (saxa rubra / laurentina)
(Percorso): saxa rubra, sabione, serpentara, vigne nuove, talenti, montesacro, kant, galbani, ponte mammolo, colli aniene, colllatina, quartaccio, centocelle, alessandrino, casilina,romanisti, subaugusta, capannelle, torricola, vigna murata, laurentina!!!!
Così sarà possibile copriere diverse zone della città.
Simone1984
16 ago 2007 - 08:59 - #31

1 punto

beh sia chiaro che siamo molto indietro con le metropolitane qui a Roma, inviatimo le istituzioni a fare in fretta le metropolitane in modo che così alleviano il traffico che intasa Roma da sempre. è vera questa cosa le metro nuove farano gli stessi tragitti della vecchie la metro c tutto sommato arriverà a nord a piazzale Clodio e a sud sulla casilina.
Stiamo a vedere la nostra città se cambierà in futuro.
Francio14
06 set 2007 - 16:53 - #32

0 punti

E 4 linee non bastano nemmeno per una capitale (come Roma poi)…Ce ne vorrebbero almeno 12!
berardo stefano
14 ott 2007 - 19:42 - #33

0 punti

mah non c’è un modo per far finire i lavori presto? Queste 2 nuove linee vorrei visitarle come ho già fatto con la linea A e la linea B
marcao
09 nov 2007 - 19:43 - #34

0 punti

Sono toscano di Camaiore, ma soffro quando vedo le nostre città arrancare ed essere sempre ultime.La capitale in particolare, che ci dovrebbe rappresentare un po tutti. Amo l’antico fascino di Roma, ma non puo’ bastare,chi la visita cerca anche una città in cui muoversi, cerca anche il lato moderno e vivibile. Trova una città vecchia, sporca e decadente in cui muoversi è un problema. Il nuovo non esiste, non c’è un segno della nostra contemporaneità. Non solo Parigi e Londra sono irraggiungibili come reti metro, ma altre città meno note, Madrid, Barcellona, Monaco e Berlino, ecc. Ben venganoquindi nuove linee e nuovi grattacieli, e se non si possono cancellare gli orrori degli anni 60-70, diamo almeno un decoro al 2000
Roma ed il bilancio comunale: niente aumenti tass
01 dic 2007 - 19:32 - #35

0 punti

[…] […]
Linea A. Riapre Manzoni. Linea D: confermato il c
05 dic 2007 - 11:39 - #36

0 punti

[…] Autunno di novità per le linee metropolitane della città: la fermata Manzoni della linea A, chiusa ormai da tempo, riaprirà ufficialmente l’8 ottobre. La metro D, invece, vedrà l’aprirsi dei cantieri entro la fine del 2009, ovvero entro un paio di anni. […]
Antanio
10 gen 2008 - 09:27 - #37

-1 punto

Finchè c’è Veltroni stiamo freschi ad aspettare le metro nuove. Il coniglio Walter pensa solo solo a fare campi nomadi e poi distruggerli, oppure fare festival del cinema ed eventi mondani, tutto mentre Roma è sempre più sporca, poco illuminata e con nessuna cura del ferro tanto auspicata. Veltroni dovrebe dimettersi
Gigggio
10 gen 2008 - 09:29 - #38

0 punti

Mi piacerebbe che le metro a Roma non chiudano alle 10 di sera ma restino aperte almeno fino all’una come in quasi tutte le capitali europee.
Non possiamo stare sempre dietro a tutti. Facciamo qualcosa di innovativo anche noi italiani
Mafalda12
10 gen 2008 - 09:32 - #39

-1 punto

Hai ragione, Veltroni dovrebbe stare a fare il fotografo in qualche paesello intorno a Roma invece di fare il sindaco. Ora gli hanno pure dato la guida del PD. Andiamo sempre peggio. A Roma sono 20 anni che sento parlare di cura del ferro. Mi pare che i Romani sono anemici in materia mezzi pubblici. Risolvete la viabilità ed i mezzi pubblici perchè ROma è invivibile!!! Poi sopratutto, signor Walter Veltroni puliamola questa città che è sempre più sporca, altro che Napoli. Torna a fare le Foto Walter!
PARCHEGGI E SNODI FUORI CITTA'
10 gen 2008 - 09:36 - #40

0 punti

Dovrebbero pensare a fare grandi parcheggi, GRATUITI, vicino il raccordo anulare con delle fermate metro che possanno portare in centro i pendolari. Ormai i treni per la città sono saturi di gente. Ci vogliono alternative per portare la gente in città. auspico poi un decentramento di molti uffici che si trovano nel centro. Se molti ministeri si spostassero più in periferia sarebbe un alleggerimenti di traffico in centro. Non credete? Provatelo a dire agli assessori
Usare il fiume tevere
10 gen 2008 - 09:38 - #41

0 punti

Io avrei la proposta di dragare il fiume tevere e renderlo navigabile. I battelli sul fiume non risentirebbero di traffico ed oltre ad essere turisticamente attrattivi sarebbero utili come mezzo di spostamento nella città. Così vivrebero meglio gli argini del fiume che sono abbandonati a vagabondi e romeni. Facciamo vivere questo fiume!!! Sfruttiamolo
Metro chiusura all'una di notte
10 gen 2008 - 09:40 - #42

0 punti

E’ vero, le mentro dovrebbero chiudere all’una di notte
PARCHEGGI
10 gen 2008 - 09:42 - #43

0 punti

Vero i parcheggi dovrebbero essere gratuiti nei nodi di scambio. Non come ha fatto Rutelli che ha fatto diventare tutta Roma a strisce blu, con la moglie che intasca i soldi della STA, azienda municipalizzata convenzionata con il comune. Siamo stufi noi romani di dare i soldi alla signora Rutelli solo per comprare un pacchetto di sigarette!!!!
Thomas Gianfranceschi
29 gen 2008 - 23:26 - #44

0 punti

E’ vero che a Roma saranno solo $ linee, però è anche vero che molte città buttano tanto fumo negli occhi (forse Hanno più senso patriottico di noi?)classificando come linee metropolitane delle semplici diramazioni di un paio di Km o linee ferroviarie urbane.
Però noi a roma (io sono di Milano )però sento mia Roma perchè è la nostra capitale) potremmo classificare come linea metro E la Roma-Lido di Ostia e come linea F la Roma Nord nel tratto urbano. Insomma,…tiriamoci un pò su la testa.
Credo che qualche tentativo in questo senso sia già stato fatto. Ho visto una mappa di Roma che classificava in questo modo le linee e sarei contento se qualcuno mi potesse dare delle informazioni a riguardo di questa, secondo me, ottimale classificazione. Insomma se cosi’ si facesse avremo 6 linee di metro (visto che la Roma lido e la nord (almeno fino a Saxa rubra) sono, di fatto, due linne mdi metropolitana.
hari seldon
01 apr 2008 - 14:43 - #45

0 punti

Due precisazioni: 1) i parcheggi di scambio sono già gratuiti, quantomeno per i possessori di abbonamento Atac, e si trovano nei pressi dei capolinea metro, il più lontano possibile dal centro; 2) la Sta non esiste più da alcuni anni (e in ogni caso non era un’azienda convenzionata con il comune…), oggi tutte le sue funzioni sono svolte dall’Atac che gestisce direttamente gli incassi dei parcheggi
Domenico De Maria
24 apr 2008 - 11:36 - #46

0 punti

Vorrei si facesse chiarezza una buona volta sull’effettivo futuro tracciato, completo di fermate, del prolungamento B1 da Piazzale Jonio a Porta di Roma. Una serie di popolosissimi quartieri, oggi scollegati, attendono di essere finalmente messi in sistema con la rete trasporti urbana. Grazie.
Tony79RMN
19 mag 2008 - 13:38 - #47

0 punti

Se gli imbecilli che organizano il trasporto Romano, dessero una sguardo alle cartine, si accorgerebbero che oltre a costruire nuove linee metro, c’è la possibilità di trasformare le esistenti, con meno spreco di denaro e tempi + stretti, basta pensare che l’anello ferroviario (che deve essere chiuso a Nord) si chiama così perchè gira tutt’attorno alla città, le varie fr, spotrebbere divenatre delle metropoliatne (se magari gli cambiano i tempi di 20/30 minuti a passaggio) e sopratutto le Linee Roma Nord e Litorale basta aumentrgli la frequenza ed ecco 2 belle line metro!!!!! ci vuokle tanto?? si perché sennò come fanno a intascasse lì sordi???
Tony79RMN
19 mag 2008 - 13:48 - #48

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Già ha porposito dei parcheggi blu… avete notato che
questi occupano il 70% della sede stradale???

una starda che potrebbe essere a tre corsie a senso unico, diventa a 1 con due corsie per i parcheggi ( a dx a spina e sx in fila)!
secondo voi il traffico fluisce?
simone di 1oocelle
06 gen 2009 - 17:23 - #49

0 punti

slave ragazzi sono un autista di trambus,ho 30anni,dovete sapere e molti nn lo sanno,che roma la nostra citta’ e’ costruita sulla base della vecchia roma, ed e’ quindi impossibile costruirla come londra con le sue 20 linee metro. molti nn se ne rendono conto e buttano aria sul fuoco, dicono a milano il traffico nn e’ cosi’ !! a londra il traffico nn e’ cosi!!! ma londra e milano ragazzi nn hanno paesi attorno con 200 000 persone !!!! la nostra citta’ ragazzi e’ costruita bene per noi romani, il problema vien dal di fuori !!! possiamo anche costruire 20 linee metro, ma poi ?? al di fuori del raccordo abbiamo le mulattiere come srtade !!!! e come ci arriviamo alle mulattiere ?? passando per roma !! bisognerebbe costruire collegamenti veri !! da paese a citta’ con treni veri !!! allora la macchina si abbandona. la nomentana la casilina tiburtina cassia ecc ecc, sono intasate perche’ la gente viene da fuori.
giulioCEASAR
11 mar 2009 - 12:54 - #50

0 punti

NON CAPISCO PERCHE’ SI OMETTE SISTEMATICAMENTE IL PASSAGGIO DI QUALCHE LINEA NEL QUADRANTE PORTUENSE - MONTEVERDE (400.000 ABITANTI, IL 20% DELLA CITTA’) E SI FA PASSARE PIU’ DI UNA LINEA A MARCONI, PRATI FISCALI E CASILINO-TUSCOLANO… QUALCUNO POTREBBE SPIEGARLO????